全列車采用8節短編或16節長編的編組方式，每節車廂安裝1臺火災報警控制器JB-QB-HL160，一個感溫電纜火災探測器JTY-GD-TL2309C和多個點型感煙火災探測器JTY-GD-TL2318?；馂膱缶刂破髋c火災探測器之間為CAN令牌環通信方式，火災報警控制器之間為RS485通信方式，火災報警控制器與列車控制和管理系統之間為RS485通信方式。

智能動車全列采用8節編組方式，每節車廂安裝1臺火災報警控制器JB-QB-HL002和多個點型光電感煙火災探測器JTY-GD-TL2319/JTY-GD-TL2319D?；馂膱缶刂破魇褂脴藴?U機箱，采用功能板卡組合方式?；馂膱缶刂破髋c點型光電感煙火災探測器之間為CAN令牌環通信方式，火災報警控制器與列車控制和管理系統TCMS之間為冗余以太網通信方式。

內燃機車防火滅火系統主要由：AF防火板卡JB-QB-16AF(SSE)、氣體滅火聯動控制盤JB-QB-HL009、點型光電感煙火災探測器JTY-GD-TL2310(HLDK)、火焰探測器JTGB-UH-TL2308、司機室探測器底座6A-DF11Z/S-1、電氣間支架6A-HXN5/S-2、氣體滅火瓶組件70LQMP70/2.5、高壓金屬軟管GYRG-2、電磁驅動裝置QDQ90N、3/4“噴頭（內扣）QPT26#/20、壓力表（2.5MPa , 滅火系統專用）、火探管滅火裝置WZ-Q/T-Q4、滅火管路、控制線纜組成。

地鐵用CAN令牌環通訊式火災報警系統火災報警控制器JB-QB-16CF、點式煙溫復合火災探測器JTY-GD-TL2309C、車廂控制單元JKM-03組成

高鐵鋰電池箱防火抑制系統由電池箱防火抑制系統控制器 JB-QB-HL007、滅火柜 XSWPG4/6-HL002、點型光電感煙火災探測器JTY-GD-TL2312（CC250）、管路組成MHGL-01、噴嘴組成XSW-T3.0、高壓軟管1SN10-DN10、線纜XL-2-8、線纜XL-2-21組成。

氣壓式燃油液位監控系統由液位控制器FTM-MD、液位顯示器FTM-DD和管路等組成，液位控制器實時采集壓力傳感器數據，通過內部算法轉換為油箱剩余油量，發送至液位顯示器和列車監控屏進行顯示。

電器設備冷卻風量監測系統由1臺通風監測主機、2臺通風監測傳感器以及1套線纜插頭組成。通風監測傳感器采用超聲波測風技術，通過485總線將風量信息傳輸至通風監測主機。通風監測主機通過以太網與動力車中央控制單元互聯，將風速信息及診斷結果傳輸至中央控制單元。

系統部件配置： 系統由火災報警控制器JB-QB-HL006、點型光電感煙探測器JTY-GD-TL2305E、短路隔離器MK-BUSIS03組成。

車輛軸承溫度監測系統主要由復合式集中軸溫控制顯示器（型號：KZF-A1） 短編8臺 長編16臺 復合式集中軸溫數據記錄儀（型號：KZF-R1） 1臺 復合式傳感器（型號：KZF-S1） 每車配置9只（8只軸溫傳感器1只環溫傳感器）組成。

壓力式燃油液位監控系統由液位控制器ZJH-13、液位顯示器FTM-DD和壓力傳感器YWY-BQ-10等組成，液位控制器采集其配接傳感器的4～20mA電流值，通過內部算法轉換為油箱剩余油量，發送至液位顯示器和列車監控屏進行實時顯示。

走形運動部故障監測系統主要由由RTM板卡、前置處理器、溫度沖擊復合傳感器及配套線纜組成。每軸分別在兩個軸端、牽引電機驅動端、牽引電機非驅動端、齒輪箱大齒輪電機側、齒輪箱小齒輪電機側、齒輪箱小齒輪車輪側，共安裝了7個溫度沖擊復合傳感器和1個環境溫度傳感器。每軸加裝一個前置處理器，接入RTM板卡。

RFID電子探測監測系統主要由監控主機HL-RFTM-MU、讀寫器HL-RFTM-RD、平板天線HL-RFTM-ANT、漏纜HL-RFTM-LCXX、射頻跳線HL-RFTM-RFJXX、測溫電子標簽HL-RFTM-TMT、PTU維護軟件組成。